“拱肋已與Y構懸臂精準連接！”隨著地面對講機傳來激動的聲音，在歷經五個多小時吊裝作業(yè)后，3月26日，由重慶設計集團市建科院公司監(jiān)理的潼南東升大橋南岸左幅首段拱肋節(jié)段精準安裝就位，標志著大橋正式進入拱肋安裝階段，向提籃式鋼箱拱橋高精度合龍目標邁進重要一步。

拱肋與Y構懸臂連接中

拱肋與Y構懸臂連接成功

潼南東升大橋項目位于重慶市潼南區(qū)城市復合中心，北經新東灣大道連接巴渝東路延伸段，南經南互通收費站與南大滬高速相連，為一級公路兼?zhèn)涑鞘兄鞲傻?，設計時速60公里/小時，雙向六車道，瀝青混凝土路面，路線全長4.832公里，項目總投資5.42億元，其中包含一座跨越涪江的特大橋——東升大橋，橋梁結構型式為主跨258m中承式系桿拱橋，引橋結構型式為簡支連續(xù)T梁，橋梁主拱結構為提籃式鋼箱拱，跨度188.492m，矢高37.1545m，主拱肋內傾角為10°。主拱采用等高度拱肋，拱軸線采用2次拋物線，單肋最重節(jié)段為51.7t。上下游拱肋沿著橋軸立面內水平線，分為19個節(jié)段。

拱肋節(jié)段的成功安裝，需要保證不同厚度鋼板間的順暢連接、高精度組拼和高質量焊接，既考驗監(jiān)理人員專業(yè)知識的全面性，還要求其具備豐富的實踐經驗。在吊裝過程中，監(jiān)理人員全過程旁站，結合現場實際情況、設計圖紙及已審批的施工方案，對扣索張拉索力、鋼箱拱線性和標高進行控制，對纜索吊系統應力、塔架偏位、主墩墩頂偏位進行監(jiān)測，開展結構線形、結構應力的采集并全程參與結構受力狀態(tài)分析評估，確保工程質量達標。

拱肋與Y構懸臂連接的遠景圖

作為城市“五橫六縱一環(huán)”主干路網體系“六縱線”的重要節(jié)點，也是連接潼南工業(yè)園南區(qū)與北區(qū)、渝遂高速復線經潼南城區(qū)與合潼安高速連接的重要通道，該橋建成后將進一步完善潼南主干骨架路網，提高對外開放能力，優(yōu)化投資環(huán)境，對促進潼南城市開發(fā)建設和經濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

潼南東升大橋效果圖